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【阿媒：大多数专家认为航班被导弹击落】12月27日如何配资能监管，阿塞拜疆“图兰”通讯社报道，坠毁的阿塞拜疆航空公司飞机机身的破洞看起来像是被“铠甲-S1”导弹击中的结果，大多数军事专家都得出了这样的结论。
开源情报（OSINT）分析人士指出，此类损坏在与鸟类碰撞或飞机坠毁时是不可能出现的。与鸟群碰撞会出现凹痕，而这里能看到弹孔。军事专家扬·马特韦耶夫排除了俄罗斯联邦航空运输署所声称的在飞机坠毁视频中能看到氧气罐爆炸痕迹的说法。飞机机身从尾部到中部存在多处损坏，这证明是被击中的迹象。马特韦耶夫分析说，这有可能是飞机被“铠甲-S1”防空系统的导弹击中所致。飞机未被直接击落的原因在于它当时处于相当高的高度，导弹威力可能不足以立即让飞机坠毁。
报道称，在阿克套坠毁前，飞机曾试图在格罗兹尼降落，当时那里正遭受无人机袭击。正如车臣领导人拉姆赞·卡德罗夫的侄子、国务委员会秘书哈姆扎特·卡德罗夫在Instagram上所写，所有无人机目标都已被击落。幸存乘客表示听到了两次爆炸声，并感觉到飞机机身受到撞击。而且，击中物还穿透了机身，甚至伤到了一些乘客。
报道称，飞机未被马哈奇卡拉或格罗兹尼的弗拉季高加索接纳降落的原因被解释为天气恶劣。格罗兹尼的调度员与飞行员的通话记录可以证明这一点。“契卡-国家政治保卫总局”电报频道公布了通话内容，飞行员在接近格罗兹尼时通报：“我的飞机正在失去控制”。
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机组人员多次未能在格罗兹尼降落，随后全球定位系统（GPS）关闭。根据“飞行雷达24”的数据，这么做是为了“干扰”袭击车臣的无人机。电子干扰也破坏了飞行员与调度员的通话，飞机实际上处于“失明”状态。
当飞机决定飞往巴库时，飞行员通报称受到了强烈撞击。实际上，他起初以为飞机是与鸟群相撞了。之后飞机的操控系统和液压系统开始失灵。当飞行员请求在明沃迪降落时，被告知那里有大风和浓雾，马哈奇卡拉也是如此。
随后飞行员通报失去控制以及液压系统故障。8点24分，飞行员宣布遇险，紧接着与格罗兹尼调度员的联系中断，调度员将飞行员转接到了罗斯托夫的调度员那里。
“契卡-国家政治保卫总局”算出了“巴库—格罗兹尼”客机被击中的地点。事发地位于车臣的瑙尔斯基区上空如何配资能监管，那里有多个军事单位，包括防空设施。根据调度员与机组人员通话记录的解读，飞行员起初将飞机受到的强烈撞击当成是与鸟群相撞了。此事大约发生在格罗兹尼机场以北18公里处、瑙尔斯基区上空，高度为2400米。根据公开资料，该地区设有“巴尔瑙尔-T”防空指挥系统以及若干套“铠甲”防空系统。
