联华证券炒股杠杆-证券配资网
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11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出7270.08万元，占总成交额9.74%，游资资金净流入473.87万元，占总成交额0.63%，散户资金净流入6796.21万元，占总成交额9.1%。
纯电车在北方市场“遇冷”，最大痛点是什么？简单来说就是电池空调不好使。12月27日，极氪智能科技举办了一场冬征技术发布会，以行业首发四项发明征服低温、三大驾控技术征服冰雪，击破电车低温出行难题。
直击低温环境
一直以来，北方地区的低温环境，都被视为电动汽车的最大痛点，续航低、能耗高、升温慢、充电难，影响用户的购车决策和用车体验。极氪以“征服低温”为攻坚锚点，在整车热管理、智能座舱、动力三电、充电补能等低温出行核心领域，行业首发九源热泵、速热无霜空调、800V第二代金砖电池、800V极寒液冷极充桩四大发明。
九源热泵通过4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，全栈自研智能热管理算法，带来行业最多的300+智能温控模式，减少浪费。压缩机每分钟可循环压缩500升以上冷媒，-40℃~50℃行业最宽工作温域，有效减少制热用电，延长续航里程。-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热。基于此，极氪每小时可实现节能1800瓦以上，相当于又增加10公里续航里程。
针对用户吐槽最多的空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题，极氪速热无霜空调对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化，综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟。
第二代金砖电池采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40%；采用自研复合热盾保温技术，上有高分子材料保温；电池预热和维温功能，在车辆电量低于20%时，会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X，仅18分钟就能从10%充至80%，刷新低温超快充量产行业纪录。
除第二代金砖电池，极氪800V超快充三元锂电池低温表现同样优异。标配全栈800V高压系统、搭载100kWh麒麟电池的极氪7X为例，在车外-10℃、空调21℃的场景下，续航里程实测达500公里，续航达成率70.9%，在-20℃环境中静置12小时后，零百加速实测为3.87秒，性能达成率98.16%。
极氪行业首发的800V极寒液冷极充桩，单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，-30℃极寒环境下仍可实现充电“一秒一公里”。
2026年，极氪将在全国建成2000座极充站，10000根极充桩，桩桩都是800V，站站都是超快充。极氪App充电地图接入第三方充电桩也将突破180万，真正实现“15分钟找到桩，15分钟充好电”。未来“1515便利电”北方市场覆盖率将超过85%。
值得一提的是，极氪007在2024中国汽研汽车指数“极北寒测”暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试中，还斩获“全能之星”“高效节能之星”“智能安全之星”三项荣誉，低温性能得到权威认证。
极氪式冰雪操控
本次技术发布会上，极氪7X、极氪007、极氪001三位黑武士再度联袂挑战冰雪驾控极限，爬雪坡，下赛道，拉矿车。极氪7X更是成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山“艾文雪道”，刷新全球量产车最大雪地爬坡纪录。
极氪式操控背后是三大驾控技术的强力支撑。极氪全栈800V高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可达98%，电驱系统综合效率最高可达92%，低温环境下最大功率达到580kW，强悍性能不打折。高通过性以及更优的车辆接近角、离去角，让车辆在冰雪路面更不容易托底和陷车。
通过前异步、后永磁同步电机智能搭配，极氪智能四驱系统可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶。此外，智能驱动力矩分配系统加上扭矩矢量分配制动系统，让车身在过大弯或失控时快速恢复平衡，提升驾驶平稳性和安全感。
极氪自研的dTCS分布式牵引力控制系统，可实现端到端直接指令响应，使得从车轮打滑到响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量，始终保持最佳路面附着力，极大提升驾驶安全性，在60km/h车速下也有厘米级响应。
今年，从极氪001、极氪009更新，到极氪009光辉、极氪7X、极氪MIX上市，从推出浩瀚-M架构到冬征技术发布，极氪带来的惊喜不断。1—11月，极氪销量达194933辆，累计销量突破40万辆，此次冬征技术发布，进一步展示了极氪的深厚实力，也让纯电车进军北方市场有了新声音。
南方+记者 魏泓泉股票配资杠杆平台